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觸摸屏互感器分析儀電力推廣


觸摸屏互感器分析儀電力推廣一.主要測試功能:(見表1

CT(保護類、計量類)

PT

伏安特性(勵磁特性)曲線

伏安特性(勵磁特性)曲線

自動給出拐點值

自動給出拐點值

自動給出5%10%的誤差曲線

變比測量

變比測量(電壓法電流法兼容)

極性判斷

比差測量

比差測量

相位(角差)測量

相位(角差)測量

極性判斷

交流耐壓測試

一次通流測試

二次負荷測試

交流耐壓測試

二次繞組測試

二次負荷測試

鐵心退磁

?二次繞組測試

 

鐵心退磁

 

 



















1

觸摸屏互感器分析儀電力推廣二 主要技術參數: (見表2


2

觸摸屏互感器分析儀電力推廣三產品硬件結構

3.1.面板結構: (圖1


3.2面板注釋:

—— 設備接地端子

——U盤轉存口

——打印機

——液晶顯示器

——過流保護(功率)開關

——主機電源開關

——P1、P2CT變比/極性試驗時,大電流輸出端口

——S1、S2CT變比/極性試驗時,二次側接入端口

——K1、K2CT/PT勵磁(伏安)特性試驗時,電壓輸出端口,電壓法CT變比/極性試驗時,二次接入端

10 ——A、PT變比/極性時,一次側接入端口

11 ——a、PT變比/極性時,二次側接入端口

12 ——L1L2電壓法CT變比/極性試驗時,一次接入端

13 ——D1、D2 二次直阻測試

14 ——主機電源插座


觸摸屏互感器分析儀電力推廣四.操作方式及主界面介紹

4.1主菜單 (見圖2)

開機之后默認進入CT測試,CT測試主菜單共有“勵磁”、“負荷”、“直阻”、“變比極性”、“角差比差”、“交流耐壓”、“一次通流” 、“數據查詢”、“系統(tǒng)設置” 、“PT10種選項。

PT測試主菜單共有“勵磁”、“負荷”、“直阻”、“變比極性”、“角差比差”、“交流耐壓”、“數據查詢” 、“CT8種選項。


觸摸屏互感器分析儀電力推廣五.CT測試

5.1、CT勵磁(伏安)特性測試

在CT主界面中,點擊“伏安特性” 選項后,即進入測試界面如圖4。

1)、參數設置

勵磁電流:設置范圍(0—20A為儀器輸出的設置電流,如果實驗中電流達到設定值,將會自動停止升流,以免損壞設備。通常電流設置值大于等于1A,就可以測試到拐點值。

勵磁電壓:設置范圍(0—2500V為儀器輸出的設置電壓,通常電壓設置值稍大于拐點電壓,這樣可以使曲線顯示的比例更加協(xié)調,電壓設置過高,曲線貼近Y軸,電壓設置過低,曲線貼近X軸。如果實驗中電壓達到設定值,將會自動停止升壓,以免損壞設備。

2)、試驗:

接線圖見界面,測試儀的K1、K2為電壓輸出端,試驗時將K1、K2分別接互感器的S1、S2(互感器的所有端子的連線都應斷開)。檢查接線無誤后,合上功率開關,選擇“開始”選項,即開始測試。               

試驗時,上方白色狀態(tài)欄會有提示“正在測試”,測試儀開始自動升壓、升流,當測試儀檢測完畢后,試驗結束并描繪出伏安特性曲線圖。

注意:圖4中“校準”功能主要用于查看設備輸出電壓電流值,不用于互感器功能測試,詳情見附錄一。  


2)、伏安特性(勵磁)測試結果操作說明

試驗結束后,顯示出伏安特性測試曲線及數據(見圖5)。該界面上各操作功能如下:

打    ?。狐c擊“打印”后,先后打印伏安特性(勵磁)曲線、數據,方便用戶做報告用。同時減少更換打印紙的頻率,節(jié)省時間,提高效率。

勵磁數據:點擊“上頁” 、“下頁”即可實現數據的上下翻。

保    存:點擊“保存”選項,按下即可將當前所測數據保存,保存成功后,狀態(tài)欄顯示“保存完畢”。并且可在數據查詢菜單中進行查看。

誤差曲線:點擊“誤差曲線”選定后,屏上將顯示伏安特性試驗的誤差曲線的設置,設定參數后,選擇5%或10%誤差曲線即計算出的誤差曲線。

自定義打印:程序會按照表格中的10個電流值進行打印。

以下四項為誤差曲線計算時的設置項:

額定負荷 :CT二次側額定負荷。  

額定二次 :CT的二次側額定電流

ALF :準確限值系數,如:被測CT銘牌為“5P10,“10”即為限制系數。

5% :自動計算出5%誤差曲線數據并顯示誤差曲線。

10% :自動計算出10%誤差曲線數據并顯示誤差曲線。

5.2、CT變比極性試驗

進入CT變比極性菜單后首先選擇測試方式,對于套管CT,或者一次阻抗過大無法升電流來測量變比時,或接線位置過高不便攜帶沉重的電流線連接時,請選擇電壓法。

1:電流法變比極性測試。

1)參數設置

進入測試界面見圖6。

一次側測試電流: 0 ~600A,測試儀P1、P2端子輸出的大電流;

二次側額定電流: 1A或5A。

2)試驗

CT一次側接P1、P2,CT二次側接S1、S2,不檢測的二次繞組要短接,設置二次側額定電流及編號后,合上功率開關,選擇“開始”選項,試驗即開始。

上方白色狀態(tài)欄會有提示“正在測試”,直至試驗完畢退出自動測試界面,或按下停止人為中止試驗,裝置測試完畢后會自動停止試驗,試驗完成后,即顯示變比極性測試結果??梢赃x擇 “保存” 、“打印”及“返回”選項進行下一步操作。

儀器本身的同色端子為同相端,即P1CTP1,S1CTS1時,極性的測試結果為減極性。

2:電壓法變比極性測試。

1)參數設置

在CT主界面中,選擇“變比極性”后,進入測試界面見圖7,設置二次側額定電流: 1A或5A。

2)試驗

CT一次側接L1、L2,CT二次側接K1K2,不檢測的二次繞組不用短接,設置二次側額定電流及編號后,合上功率開關,選擇“開始”選項,試驗即開始。

誤差曲線說明                          

根據互感器二次側的勵磁電流和電壓計算出的電流倍數(M)與允許二次負荷(ZII)之間的5%、10%誤差曲線的數據中也可判斷互感器保護繞組是否合格:

1)在接近理論電流倍數下所測量的實際負荷大于互感器銘牌上理論負荷值,說明該互感器合格如圖26數據說明;

2)在接近理論負荷下所測量的實際電流倍數大于互感器銘牌上的理論電流倍數,也說明該互感器合格如圖26數據說明;

保護用電流互感器二次負荷應滿足5%誤差曲線的要求,只要電流互感器二次實際負荷小于5%誤差曲線允許的負荷,在額定電流倍數下,合格的電流互感器的測量誤差即在5%以內。二次負荷越大,電流互感器鐵心就越容易飽和,所允許的電流倍數就越小。因此,5%誤差曲線即n/ZL曲線為圖9所示曲線。在圖26中例所示(所測保護用CT5P10 20VA):其中5為準確級(誤差極限為5%),P為互感器形式(保護級),10為準確限值系數(10倍的額定電流),20VA表示額定二次負荷(容量)。電流倍數為10.27倍(接近10倍)時,所允許的二次負荷為27.19Ω,大于該CT的額定負荷20VA(20VA/1=20Ω),通過該數據可判斷該互感器合格。另外,在二次負荷為19.58Ω(接近20Ω所允許的二次負荷為27.19Ω,大于該CT的額定負荷20VA(20VA/1=20Ω),通過該數據可判斷該互感器合格。另外,在二次負荷為19.58Ω(接近20Ω)時,所允許的電流倍數為12.85倍,大于該CT的額定電流倍數(10倍),通過該數據也可判斷該互感器合格。其實,只要找出這兩個關鍵點中的任意一個,即可判斷所測互感器是否合格。

如果10%誤差不符合要求一般的做法有:

增大二次電纜界面積(減少二次阻抗)

串接同型同變比電流互感器(減少互感器勵磁電流)

改用伏安特性較高的繞組(勵磁阻抗增大)

提高電流互感器變比(增大勵磁阻抗)

誤差曲線計算公式:

M =I*P/N                   ZII =U-I*Z2))/(K*I)

電流                          U 電壓

N=1  (1A額定電流)              I 電流

N=5  (5A額定電流)              Z2 CT二次側阻抗

P=20 5%誤差曲線 )           K=195%誤差曲線.1A 5A額定電流)

P=10 10%誤差曲線 )          K=9 10%誤差曲線.1A 5A額定電流)



日前在2020中國電動汽車百人會高層論壇期間,“202071日左右財政補貼是否還會像去年那樣退坡,年底是否完全退出?成為與會企業(yè)關注的熱點問題。

國內政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼會上呼吁:不要再制定中間的補貼政策,也不要對補貼的產品、技術指標再做新的調整。要讓企業(yè)把更多的時間和精力投入到退補以后的產品規(guī)劃和研發(fā)工作上,更加滿足市場的要求。

針對上述企業(yè)普遍關注的問題,工信部部長苗圩在會上表示,為穩(wěn)定市場預期,保障產業(yè)健康持續(xù)發(fā)展,今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定,不會大幅退坡。

苗圩同時指出,新能源汽車長期向好的發(fā)展態(tài)勢沒有改變。2019年全年,新能源汽車產銷超過120萬輛,其中,11月當月銷量達到10.5萬輛,12月當月銷量達到12.6萬輛,已經基本恢復到退坡前平均水平,這說明補貼退坡影響正在逐步恢復中。

按照規(guī)劃,2020年之后將不會再有補貼。目前關于補貼的政策還未正式出臺,但工信部部長苗圩的表態(tài),給了新能源汽車市場和股民一針強心劑。

中信證券認為,此舉體現了官方對該產業(yè)的支持態(tài)度。如年內補貼政策保持穩(wěn)定,將利好新能源汽車尤其自主品牌車型的推廣。由于不會大幅退坡好于此前預期,相應上調對2020年新能源汽車產量預測至155萬輛。

國泰君安汽車分析師石金漫也對2020年新能源車表示樂觀。“‘雙積分政策引導下,會引導車企積極生產;私人購車比例不斷增加,非限購城市購車比例不斷增加,消費者對新能源的接受程度逐步提高等因素,也將對電動車銷量產生積極影響。

 


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